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德国大众汽车集团旗下豪华汽车品牌)

发布时间:2020/12/17

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  奥迪(Audi),德邦阔绰汽车品牌,其标识为四个圆环相扣。现为德邦公共汽车公司的子公司,总部设正在德邦的英戈尔施塔特,并正在中邦等很众邦度有分公司。

  2018年12月20日,2018宇宙品牌500强排行榜颁布,奥迪位列51位。

  奥迪是出名的汽车开拓商和制作商,其标识为四个圆环相扣。现为德邦公共汽车公司的子公司,总部设正在德邦的英戈尔施塔特,紧要车型有A1、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1Q2、

  奥迪集团包罗母公司及其子公司奥迪匈牙利公司、quattro有限公司以及兰博基尼汽车公司和Cosworth本领公司,奥迪巴西及奥迪塞那利塔。别的,奥迪还正在中邦、马来西亚和南非等地设有坐蓐厂。

  奥迪是德邦史乘最久远的汽车制作商之一。从1932年起,奥迪早先采用四环徽标,它标志着奥迪与小行状(DKW)、霍希(Horch)和漫逛者(Wanderer)兼并成的汽车定约公司。正在20世纪30年代,汽车定约公司涵盖了德邦汽车工业不妨供应的一切乘用车周围,从摩托车到阔绰轿车。

  奥迪正在2008 年入选宇宙品牌价格实习室编制的《中邦添置者惬心度第一品牌》,排名第七。

  奥迪轿车的标识为四个圆环,代外着兼并前的四家公司。这些公司已经是自行车、摩托车及小客车的坐蓐厂家。因为该公司原是由4家公司兼并而成,所以每一环都是个中一个公司的标志。

  德邦奥迪公司制作汽车与摩托车的史乘可追溯到19世纪。最初设正在萨克森州的四家汽车公司——茨维考市(zwickau)的奥迪(audi)和霍希(horch)汽车公司、开姆尼--西格玛市(chemnitz-siegmar)的漫逛者汽车公司(wanderer)以及zschopau市的dkw汽车公司,对当时德邦汽车工业的先进做出了超卓的功劳。

  这四家汽车公司于1933年兼并为汽车定约股份公司(auto union ag,以下简称汽车定约)。从汽车产量来说,汽车定约是当时德邦第二大汽车制作公司,商品标识为四个毗邻的圆环,代外介入兼并的四家汽车公司。宇宙上也就初次显示了四环标识。

  二战今后,汽车定约位于萨克森的汽车制作厂被前苏联占据军充公并拆除。今后,该公司的许众高层职员前去巴伐利亚,并于1949年正在英戈尔斯塔特(ingolstadt)确立了汽车定约股份有限公司(auto union gmbh),它承担了老汽车定约的古板,仍以四个连环行动标识。

  汽车定约股份有限公司和nsu股份有限公司(nsu gmbh)于1969年兼并,构成奥迪—nsu汽车定约股份公司(audi nsu auto union ag);1985年,该公司更名为奥迪股份公司(audi ag),总部迁至英戈尔斯塔特,四环。

  由此可睹,奥迪的史乘被二战分成了两个别。第一个别为二战前的汽车定约,第二个别为二战后的奥迪生长。

  奥迪汽车以4个圆环行动标识。是由于正在1932年奥迪公司与霍希、漫逛者以及DKW三家公司兼并,创立了“拉拢汽车公司”。个中每一个圆环代外公司。4个圆环同样巨细,并列相扣,代外四家公司名望平等,连结严紧所有定约牢不成破。从1932年早先,无论奥迪公司的构制构造怎样更动,四环车标都没有产生任何革新。

  正在19世纪末的德邦,汽车工业是尺度的朝阳资产,汽车计划师的景色更是不亚于微软的本领主管。众数的青年才俊们满怀大志地加入到策动机的制造之中,愿望本身能成为新纪元的斥地者,个中就包罗奥古斯特·霍希这个出生于萨克森州的乡村小子。这位车坛大佬出生于萨克森州的铁匠之子,中学卒业后考入了本地的本领学院,28岁进入了鼎鼎台甫的驰骋之家,当上了制作部分的总司理。顺风顺水的职场经过没让霍希满意,他正在1899年脱节了驰骋公司,孤身一人来到科隆,正在这座莱茵河畔的都市创修了本身的汽车公司————奥古斯特霍希公司。服从霍希自己的话说,他的公司正在任何情状下都只坐蓐大型阔绰汽车,这一年也成为奥迪汽车的出世之年。

  1902年。霍希将公司转移到故土萨克森州。也许真的“人挪活,树挪死”,迁居之后霍希公司的持续推出设备3.5马力策动机的三轮汽车和设备了4缸10马力策动机的4轮汽车。就正在公司功绩稳中有升的光阴,霍希和他的投资商们却翻脸了。俗话说,性格决议运气,霍希这位工程师身世的司理人桀骜不驯,对本领自身有着狂热的片面寻找,特别烦感投资商们过问实在劳动,两边自然势均力敌。最终霍希使气出走,脱节了以本身的名字定名的公司。一个月之后,霍希正在老公司的对面开了一家新公司,预备和往时的伙伴打擂台。可没等他的公司正式开业,就被一纸诉状告上法庭,法院最终鉴定霍希不得运用本身的名字行动新公司的名称。一念到本身丢了公司,连名字都成了别人的战利品,霍希心中的后悔可念而知,可是也恰是这段宛延的经过让奥迪正式诞生。外传一天夜晚。霍希来到老同伴家中洽商新公司的名字,同伴的儿子脱口而出;为什么不叫奥迪?素来霍希正在德语中是听的兴味,而拉丁语的奥迪也是听得兴味,二者旨趣形同,还避开了侵权的费事。从此,霍希将本身的新公司命名为奥迪汽车制作公司。

  1910年,由霍希创始的新公司——奥迪公司坐蓐了第一辆奥迪牌汽车。正在1912年至1914年之间,活着界上公认的最障碍的长隔绝汽车拉力赛——邦际奥地利阿尔卑斯汽车拉力赛中,奥迪汽车连连夺冠,取得希罕赞美。一战今后,奥迪初创汽车目标盘左置本领,并将排档杆移至汽车中部,使得驾驶更为便利。从此,奥迪正在稠密汽车品牌中脱颖而出。

  1923年,第一辆六缸奥迪汽车问世。该车有一个氛围过滤器,这正在当时是开先河之举。几年后,氛围过滤器成为汽车的必备措施。同时,奥迪正在德邦汽车制作厂家中率先使用了奥迪独家计划制作的液压四轮制动编制。1927年,奥迪首席计划师heinrich schuh将第一辆被称为“imperator”的奥迪八缸汽车推向市集。不巧的是,这款阔绰车推出时正碰着阔绰车市集疾速下滑。

  2002年,奥迪家族史上又喜添“旧丁”:奥迪 type p型车从头面世。这款车初次于1931年投产。二十世纪二十年代,奥迪是大功率阔绰轿车的代外。为了挣脱宇宙经济危殆,公司也早先实验坐蓐小型轿车,奥迪 type p型车由此出世。该款轿车贯串了dkw 4=8策动机(意为具有八缸效用的四缸机)与时髦peugeot30马力4缸策动机。然而,经济萧条禁止了这款轿车获得市集告成。该款奥迪type p型车共坐蓐了327辆。其后正在德邦途德维希堡(ludwigsburg)人们觉察了这款久被遗忘的汽车。

  乔尔根·斯卡夫特·拉斯姆森(jrgen skafte rasmussen)出生于丹麦,曾正在米特韦达(mittweida)进修工程,卒业后正在萨克森设立了他的第一家公司。1904年,他正在开姆尼斯确立了一家修筑工程公司。三年后,他来到厄尔士山脉(erzgebirge)地域的zschopau,并从1916年早先举办蒸汽驱动的汽车实习。假使没有通过这些实习制作出少许希罕的车型,公司却由此确定其名称为dkw-蒸汽驱动汽车的德文名称(dampf kraft wagen)的缩写。1919年,拉斯姆森从hugo ruppe手中取得了两冲程策动机的计划,这是一个名为“des knaben wunsch”(意为“男孩的梦念”)的玩具策动机的微型版本。这种微型策动机相合了高目标消费者的需求,并行动辅助冲程策动机,于1922年被改善成“das kleine wunder”(小行状)摩托车策动机。正在拉斯姆森、司理carl和首席计划师hermann weber的竭力下,dkw成为20世纪20年代宇宙上最大的摩托车制作商,同时也成为宇宙上占领领先名望的策动机制作商。

  1927年,拉斯姆森从detroit汽车公司取得6缸和8缸策动机计划计划和坐蓐修筑,随后推出了诀别配有这两款策动机的新型奥迪车。然而阔绰车市集疾速下滑,拉斯姆森认识到了这一生长趋向,早先转向小型汽车的制作。dkw最早坐蓐的汽车是后轮驱动,正在berlin-spandau制作。1930年底,拉斯姆森委托茨维考工场开拓具有下列计划特色的汽车:两个气缸,容积为600cc的两冲程摩托车策动机,皮革装束的集体木制底盘,前后摆动轴,以及前轮驱动。由奥迪计划师walter haustein 和oskar arlt计划出适应以上央浼的汽车,被定名为dkw front,并正在1931年柏林汽车展上的初次亮相中惹起颤动。dkw front正在奥迪工场坐蓐,是当时德邦产量最高、最受迎接的小型汽车。

  (auto union 1000 s coupé 经济行状的魅力:战后dkw依靠前轮驱动、三缸双冲程策动机等明显本领上风,获得了极大的市集告成。这些车型的计划制型与二十世纪三十年代盛行的流线型理念相吻合,并由此出世了dkw一切三缸策动机汽车的原型——type f 9车型。1957年法兰克福汽车展上,公司宣告将“auto union”行动汽车牌号,推出了容量增大1000 立方厘米的三缸策动机。同时,如故将“dkw”行动低价位车型的品牌,而“auto union”则专属于那些本领含量更高,层次更高的车型。1959年秋季, auto union 1000 s coupé(如图1)问世了,这款轿车的计划上有惊人之举——其全景挡风玻璃令人心动不已。从1959年到1963年,位于英戈尔斯塔特的汽车定约股份有限公司不停坐蓐该款轿车。)

  漫逛者这一名称的运用史乘可能追溯到1896年,与1885年确立于开姆尼斯的winklhofer & jaenicke工场制作的自行车相闭。1902年漫逛者早先坐蓐摩托车,1904年第一次试坐蓐汽车。1913年,漫逛者早先批量坐蓐一款名为“puppchen”的小型汽车,况且深受公共锺爱。然而直到配有30马力1.5升策动机的漫逛者w10汽车正在1926岁首次亮相时,该款小型车的第二代才推出市集。该车型归纳了当时宇宙汽车工业的一切最新开拓结果,如目标盘左置、主旨排档杆、众用处干板聚散器、集体铸缸策动机和变速箱,以及四轮制动编制等,正在市集上非常热销,求过于供。为了应付求过于供的场面,公司正在siegmar市的开姆尼斯郊区创立了一个新的汽车制作厂。汽车部件一连正在原有工场内坐蓐,然后铁途运输到新工场。零配件直接从车箱卸到拼装线上。这种准时制坐蓐门径正在20世纪20年代末正好适合了坐蓐的须要:位于siegmar的周转堆栈最众只可容纳一天的汽车坐蓐量——25辆汽车。

  由于漫逛者牌汽车功能牢靠、质料很高,因而制价也很高。20世纪20年代末,漫逛者试图用更新颖的车型计划和更高功能的策动机来挣脱早先显示的筹划危殆,但汽车产量照旧下滑,筹划也显示了赤字,这导致所有公司的摩托车部分被nsu和jane?ek公司收购。今后,漫逛者最大的股东——德累斯顿银行——又卖掉了汽车部分,转向坐蓐可节余的呆板器材和办公修筑。

  1932年6月29日 开姆尼斯的汽车定约 (Auto Union AG,全称:汽车定约股份公司)

  1945~1965年 英戈尔斯塔特的新汽车定约(Auto Union GmbH,全称:汽车定约股份有限公司)

  1977年3月,结尾一辆NSU R80汽车脱节坐蓐线,这标识着具有一百众年史乘的NSU品牌已毕了工作。从那今后,一切正在内卡苏姆坐蓐的汽车都是“奥迪”品牌。

  1980年,跟着奥迪独家本领——quattro 全时四驱编制的使用,第一批量产全时四驱车惹起了颤动。

  1983年,Hannu Mikkola驾驶一辆奥迪四驱汽车成为宇宙汽车拉力赛的冠军;

  1986年秋天,全电镀车身的新奥迪80型汽车投放市集,这种本领能担保汽车10年不生锈,正在同级别汽车中创办了新尺度。

  1988年,奥迪第一辆3.5 LV8策动机和四气门阔绰型轿车——V8型轿车初次亮相,标识着奥迪早先重返顶级阔绰轿车市集。

  1992年,一辆尺度的奥迪80 TDI轿车环逛宇宙,行驶了40 273 km,均匀百公里油耗只要3.78 L,均匀时速为85.8 km/h。

  1993年秋天,正在东京汽车展上,奥迪出现了宇宙第一辆采用全铝车身框架构造(ASF)的汽车,宣告了一个全新汽车期间的早先。

  1994年3月,行动奥迪V8型轿车的改善车型,全铝车身的奥迪A8初次公然亮相。

  1995年秋天,奥迪亮出了另一张王牌——TT跑车,该车型告成地将特殊计划与新颖时尚特色和成熟的本领贯串正在了一同。

  1997年,奥迪出现了一款新奥迪A6和Al2,后者是凭据第二代ASF本领制作的一款全铝车身车型。

  2000年6月,奥迪A2投放市集,该款车型再次稳固了奥迪正在轻型铝车身方面的角逐力。同年10月,公司又一个主打车型——奥迪A8 W12正在巴黎汽车展上亮相。

  2004年,奥迪两款换代车型相联亮相并投放市集,2月份,全新奥迪A6正在欧洲各大都市率先上市,9月份,新一代奥迪A4、A4 Avant以及S4正式颁布。

  2005年,奥迪迎来了quattro出世25周年的史乘时候,装备新一代quattro全时四轮驱动编制的全新RS4和高功能SUV奥迪Q7正在法兰克福车展上的环球首发,再一次注解了“冲破科技 开辟他日”的品牌理念。同期上市的另一亮点车型是奥迪A6 Avant,它被以为是奥迪有史从此最富吸引力的车型之一。

  1980年3月3日,奥迪正在日内瓦车展上揭开了首款奥迪quattro的秘密面纱,从此翻开了汽车工业革命性的一页。牵引力更强、操控性更佳、动力性漫长安闲、平安性更为超群——这恰是不停从此不绝圆满的quattro; 本领带来的上风。而截至2005年末,共有跨越200万名用户选购了设备quattro全时四轮驱动本领的奥迪轿车,这一数字还正在一连攀升。

  2006年1月,奥迪持续第三年力摘德邦《汽车与运动》(auto, motor und sport)的众项“最佳汽车大奖”,从而正在这一欧洲最苛谨的汽车专业杂志年度评选中上演了“帽子戏法”。正在年度评选中,奥迪A3、 奥迪A6与奥迪A8诀别取得了各自组另外“最佳汽车大奖”。

  2006年4月6日晚,德邦柏林出名的勃兰登堡门前,奥迪公司的又一惊世力作——全新奥迪TT跑车初次向群众亮相。

  2010年3月20日,邦产奥迪Q5正在北京正式上市,邦产Q5率先搭载2.0TFSI涡轮增压缸内直喷策动机,7速S-tronic双聚散变速器,共4款车型,售价37.98万-53.98万元。

  2011年,奥迪环球销量超越驰骋,成为销量仅次于宝马的宇宙第二大阔绰车厂。

  2013年4月8日,奥迪Q3行动继Q5之后的第二款中邦邦产奥迪SUV,以28.5-42.88万元的售价上市。邦产Q3搭载凹凸功率区别的2.0TFSI策动机。

  2013年7月25日,正在一汽奥迪联手25周年暨发售200万辆庆典上,第五款邦产奥迪车型——和第七代高尔夫共线 Sportback亮相。

  进修是职员本质普及的源动力,超强的进修本领可能适合种种情况转移,正在激烈的市集角逐中保留兴盛的性命力。

  合营贯穿于各个劳动症结之中,中德文明的交融,优良的团队开发是劳动方针得以已毕的担保。

  20世纪20年代,奥迪、霍希、dkw和漫逛者四家汽车公司各自应对区别的细分市集,息事宁人。但流水线拼装和新颖化呆板修筑的运用使坐蓐本领疾速上升,进而央浼企业不绝拓展市集,而普及销量须要加入巨额本钱;另一方面,海外汽车厂家激发的价值战又使各汽车公司遭遇很大牺牲。德邦汽车工业觉察很难依托自己处置这些财政题目,须要银行贷款的增援。于是,萨克森州银行满意了拉斯姆森的贷款需求,为拉斯姆森集团的扩展奠定了本原。今后,萨克森州银作为了保留其正在汽车行业的优点,以四家公司为本原,确立了汽车定约,其总资产为1,450万德邦马克。

  汽车定约具有audi、dkw、horch 和wanderer四个品牌及其产物。但要开拓同一的集团理念并使其正在这些特别古板的公司中得以运作,却须要相当长的一段时刻。

  正在1933年德邦汽车展(german automobile exhibition)上,汽车定约第一次以公司的地步显示,它展出的四环标识奥迪前轮驱动中型汽车惹起了颤动。然而,因为市集对avant-garde本领的认知有限,其立异特色并没有带来很大的销量。于是,汽车定约对计划作了点窜。1938年,内饰非常新颖、策动机功能卓着的奥迪920汽车投放市集。其装置的最新开拓的ohc策动机功率达75马力,车速最高达140公里/小时。这种动力大、体积小的汽车深受那些充满动感生气的人士溺爱。其后,这种前轮驱动的汽车被改为后轮驱动,侧置底盘替代了主旨方型底盘,并有6窗型和双门4窗型两种。市集对奥迪920的需求特别大,投放不久就发售了布置中的一年销量。

  当时,dkw紧要坐蓐摩托车。1933年其坐蓐的摩托车车型有8种,策动机容量从175cc到600cc不等。一年今后,rt100出上市。其简略的机体以及经济性与动力性的优良贯串,使其正在随后几十年里成为摩托车坐蓐的尺度。rt摩托车功能优异,售价为345德邦马克,成为坐蓐最众的摩托车车型之一。

  200 class 型摩托车一连稳固了zschopau 工场的告成。dkw正在摩托车市集上独领风流,且不停保留着这一领先名望,直到1938年nz系列摩托车的显示。这些格式别致的摩托车——带四速变速箱、脚踏变速排档装配和后置吊挂——是dkw正在两冲程摩托车的开拓上处于领先名望的最佳写照。

  dkw的小型汽车诀别正在德邦柏林史潘道berlin-spandau(坐蓐装置后轮驱动和充电泵v4两冲程策动机的车型)和茨维考(坐蓐装置前轮驱动、两气缸、两冲程式内嵌式策动机的车型)坐蓐。一切的策动机正在zschopau坐蓐,而正在茨维考拼装的前轮驱动车型装置的木制车体正在berlin-spandau坐蓐。德邦铁途运营商reichsbahn每天以每件8马克的价值往zwichau运送这些车身。

  dkw前轮驱动的汽车(计划规格为f2,4,5,7和8)有两个等第:“reichsklasse”(600cc策动机,18马力)和“meisterklasse” (700cc策动机,20马力)。美丽的钢体敞篷汽车名叫“front luxus”。dkw front车型不停是德邦最受迎接的、最热销的汽车。正在20世纪30年代,这种车型的汽车售出25万辆。前轮驱动使其占领领先名望。f9是正在这种车型的本原上改善后的车型,三汽缸策动机、28马力和钢板车体,正在berlin-spandau 和茨维考坐蓐。此款车原布置正在1940年加入坐蓐,但因为二战的发生,布置未能告终。

  霍希公司正在茨维考坐蓐高级汽车的史乘当时已有几十年。其策动机被行动行业基准,因为其功能卓着、外形雅致,很众汽车制作厂家纷纷效仿。horch 8慢慢被人们以为是质料最高的车型。由fritz fiedler开拓的v8策动机于1933年投放市集,最初是3.0升,其后普及到3.5升和3.8升,其功率从70马力普及到92马力。但与8气缸内嵌式120马力策动机的horch比拟,前者无疑照旧是“小”horch车型。因为两种汽车最初用的都是钢轴模子,当车速太速时,容易显示题目。1935年,horch汽车被加上了一个独立的前置吊挂,并正在汽车后部加了一个de dion轴(带一个钢轴的双通用接头,框架装置)。而于同岁首次亮相的、修设8缸内嵌式策动机的853型运动敞篷车,被许众人以为是有史从此最美丽的horch汽车。正在阔绰车周围,horch就如许简单地占领了指点名望。1937年,正在4升以上司另外阔绰汽车市集上,horch汽车占领50%的市集份额。

  (porsche)教员计划。其后正在此本原上,又开拓了新型新颖的吊挂编制和车型。1933年,后摆动轴与一钢制前轴相连使用于w21和w22车型上,独立前吊挂于1936年被用于w40、45和50车型。而由三位数字定名的车型(如w240,250等)代外了正在1935年内这两种车型的过渡。

  自1937年起,功能牢靠、价值高贵的ohv策动机被同样马力的旁阀策动机所庖代。带这种策动机的w24(两汽缸)和w24(六汽缸)车型于1937年第一次正在市集上亮相。策动机是尺度化的,但对车体作了较大的安排(钢后轴和被擢升的横向弹簧)。1936年漫逛者 w51初次亮相。从那今后,汽车定约所坐蓐的一切汽车或众或少都再现了这种受美邦车型的启示而计划的新车型的特色。

  从某种角度来说,最初汽车定约只是少许史乘久远产物的新名词,其管制还沿用原有的构造。最初,汽车定约组修于zschopau(dkw的本部)。1936年,汽车定约新的办公大楼正在开姆尼斯修成,这标识着正在各地独立开拓汽车的期间遣散。正在开姆尼斯创立了核心计划室和核心试验部,新的车型都正在此举办开拓和试验,然后将汽车的原型和图纸交给各坐蓐工场。

  主旨机构——开拓和计划办公室从一早先就贯彻流线型的思念,将瑞士氛围动力学专家paul jaray的专利行动其本原。第一次用外面门径企图出最适宜的氛围动力学性子,然后正在风洞内举办试验。已坐蓐的dkw f9汽车的迎面阻力系数低得惊人,到达cd = 0.42(该车型的前身f8,迎面阻力系数为0.58),成为今后几十年德邦汽车制作的尺度。

  因为军备竞赛酿成的钢材和橡胶缺乏,再加上用皮革装束的木制车体例价太高(从巨额的劳动力需求来看),汽车定约早先正在德邦中西部的特罗斯众夫(troisdorf) 与dynamit汽车定约合伙开拓塑料材质车体,并正在德邦汽车史上第一次通过举办碰撞试验来评估木料、钢材和塑料的强度。正在开姆尼斯的核心实习室举办了模仿擦边撞击、侧向和前翻试验。实习室的本领部分商量了与原料相闭的一切成分,开拓了合金和卓殊的坐蓐工艺,并商量了一切新计划的本领使用性。本领部分把中心放正在他日的策动机形状、传动开拓、哆嗦和噪音的商量以及众项庞杂试验的预备劳动上,如正在碰撞试验中装置弹射器。道途试验部分担当可行性试验布置、系列测试和监测,以及和角逐敌手的对照测试。

  从1933年到1939年间奥迪汽车定约疾速生长:其发售额从6千5百万德邦马克稳步上升至2亿7千6百万德邦马克;员工从8,000人增加至23,000众人;摩托车的年产量从12,000辆增加至59,000辆;汽车年产量从17,000辆增加至67,000辆。

  汽车定约的汽车专家正在德邦和其他邦度取得了3,000个以上的专利权,由此可能看出其汽车专家的立异能力。1938年,客车定单的四分之一车辆是由汽车定约坐蓐的,摩托车定单的三分之一由dkw坐蓐。恰是依靠其众数的本领开拓结果、商量结果和立异见解,汽车定约为新颖汽车的立异起到了指点效率。

  正当汽车定约显示出强劲的生长势头的光阴,二战的发生终止了汽车定约自己的生长,结尾一辆民用汽车是正在1940年制作的。从那今后,汽车定约被迫按官方指示举办坐蓐,其坐蓐的车辆只用于军事。

  汽车定约保卫了16年,其结尾的三年险些只是守候被清理,正在那之前的六年中,兵戈险些使其汽车筹划处于瘫痪形态。汽车定约的一切立异和疾速生长都是正在头七年已毕的。

  兵戈遣散今后,汽车定约的坐蓐措施被前苏联占据军充公并拆除。1948年,该公司从开姆尼斯市的注册名册上被删除。其间,汽车定约的很众高层职员来到西德的巴伐利亚,奥迪汽车定约正在这里的英戈尔斯塔特从头确立起来。

  2018年12月20日,2018宇宙品牌500强排行榜颁布,奥迪位列51位。

  2020年1月,2020年环球最具价格500大品牌榜颁布,奥迪排名第105位。

  2020年7月28日,奥迪名列福布斯2020环球品牌价格100强第44位。

  1949年9月3日正在英戈尔斯塔特创立了一家新的汽车定约股份有限公司(auto union gmbh,以下简称:新汽车定约),它是奥迪汽车集团的前身,旨正在中兴老汽车定约(auto union ag)正在萨克森确立的古板基业和品牌。

  正在新汽车定约创业之时,人们的生涯广泛艰难,只可运用经济适用的交通器材。正在刚早先的几年中,正在英戈尔斯塔特坐蓐的产物只要两冲程策动机的dkw摩托车和汽车。新汽车定约正在1949的正式确立实质上已是老汽车定约战后中兴的第二步。第一步是正在1945年12月19日“零点”事项产生之后,正在英戈尔斯塔特创立了“汽车定约零部件供应核心”,担当向正在过去六年战乱中幸存下来的一切战前由老汽车定约坐蓐的车辆供应备件,正在西部被占地域,这类汽车共有6,000众辆。

  新汽车定约为什么要拔取英戈尔斯塔特市?英戈尔斯塔特市位于巴伐利亚(bavaria)核心,交通七通八达,这是拔取它行动汽车定约零部件供应核心的因由之一。英戈尔斯塔特市政政府的统计数字注解,核心确切立推进了本地的就业。可是,正在英戈尔斯塔特市重修汽车定约的最闭头因由是其行动军事重镇所保存的百年军事“遗产”:开阔的土地、众数的军营、车库、炮塔等。这些关于一个无钱修制新厂房的公司来说可算是价值连城。

  从schrannen街军事供应站的总部早先,公司慢慢接受了少许兴办,如“安定凯撒军营”(friedenskaserne)、新武器库、军士大楼、车辆大厅、军火库、骑术操练厅以及空阔的阅兵广场。公司的措施分散所有都市,举办旧例的层次性坐蓐险些是不行够的。工人们将公司自嘲为“窝棚公司”。

  1954年8月9日,巴伐利亚金属加工业发生了一次大罢工,很众英戈尔斯塔特市的住民仍历历在目。这是年青的联邦德邦产生的最早的大界限工业纠葛之一,金属加工业的公司将其称为“战后最强大的事项”。

  当时新汽车定约有员工5,000人,行动英戈尔斯塔特市最大的厂商之一,同样也有很众员工扔掉了坐蓐器材。工人央浼缩短劳动时刻,弥补工资,改观劳动和栖身条目。罢工不停一连到1954年8月31日。通过仲裁,劳资两边完成了一项赞同,巴伐利亚大罢工才遣散。罢工的结果是工人们的工资普及了4%众一点。

  新汽车定约因巴伐利亚大罢工卓殊开支92万德邦马克。1954年是公司节余的第一年(大约40万德邦马克)。同年,friedrich flick——钢铁伟人eisenwerk-gesellschaft maximilianshütte mbh sulzbach-rosenberg的紧要股东——收购了汽车定约股份公司的个别股权。他几年前就认识到英戈尔斯塔特的这家汽车制作商有一天会须要一个具有巨额本钱的合营伙伴。

  1957年,flick提倡戴姆勒-驰骋公司并购汽车定约股份公司。那时,他具有新汽车定约40%的股份,具有戴姆勒-驰骋公司25%的股份。他的念法取得了瑞士富豪ernst ghner的增援,他具有新汽车定约41%的股份。戴姆勒-驰骋公司承担了此创议。商讨到海外不绝增加的角逐压力,戴姆勒-驰骋公司念通过弥补产物种类扩展不绝萎缩的市集份额。flick还向戴姆勒-驰骋公司表示了他正正在与福特公司举办交涉的紧急新闻。

  1958年4月24日,戴姆勒-驰骋公司仅以4100万马克的价值收购了汽车定约88%的股份。一年今后,1959年,新汽车定约剩下的股份也出售给了戴姆勒-驰骋公司。戴姆勒公司管制委员会言语人fritz k?necke总结此次德邦第二大和第五大汽车制作商的兼并时说,“咱们娶了一位妍丽的名门闺秀”。1958年4月9日,德邦《商报》(handelsblatt)写到:“从发售和税收方面讲,此次收购具有年买卖额约4亿德邦马克及10,000名员工的汽车定约,使戴姆勒-驰骋公司再次成为联邦德邦最大的汽车制作商。”

  正在被戴姆勒-驰骋公司并购之时,新汽车定约正在英戈尔斯塔特坐蓐的车辆只是摩托车和dkw速递货车,汽车总装凑集正在杜塞尔众夫的工场,该工场于1950年投产。

  为了取得资金,公司推迟坐蓐低价值的小型汽车。这种小型汽车自20世纪50年代中期从此不停正在开拓,并预备正在某个合适的光阴以“dkw junior”的名字投放市集。假使戴姆勒-驰骋公司的收购担保了其迟迟未修项目所需的资金,但公司照旧匮乏须要的坐蓐本领。

  拔取英戈尔斯塔特的另一个因由是两轮交通器材的筹划面对瘫痪的境界:因为对摩托车需求快速下滑,公司布置正在短期内低浸dkw摩托车的产量。与zons市比拟,正在20世纪50年代后期,英戈尔斯塔特市有许众熟练工人,这是公司决议正在此确立新工场的紧要成分之一。1959年,公司正在这里投资7,600万德邦马克,1960年又追加投资了5,100万德邦马克。地方报纸《donaukurier》如许评判这个新修工场:“正在英戈尔斯塔特左近即将确立欧洲最大、最新颖的汽车工场。”

  1958年末,新汽车定约正在英戈尔斯塔特有3,700名员工;一年今后,员工数目增至5,700人。新工场确切立不光使员工数目快速弥补,也促使新汽车定约决议将其坐蓐基地于1961年迁至英戈尔斯塔特,并于1962年将总部也迁至该城,从而告终了布置中的合理化修设和低浸本钱。但从1962年起,当总公司坐蓐和发售正处于岑岭时,新汽车定约的坐蓐和发售却都处于低迷形态。

  希罕是1964年,新汽车定约面对苛苛的财务危殆。戴姆勒-驰骋公司假使名声很好,但因为子公司无法与母公司欣忭合营,子公司的财务题目难以处置。所以,新汽车定约被转售给了公共汽车公司。这是一个惊人的贸易买卖。消息杂志《明镜》第45期写到:“戴姆勒-驰骋公司最大的股东friedrich flick花了一年众的时刻,计划、反思和琢磨他职业生计中最大的公司重组计划。”评论述,flick不光发动了“1964年最大的贸易事项”,况且还助助列出了该事项的细节。

  从1964年起,新汽车定约的一切权分几个阶段出售给了公共汽车股份公司。公共汽车股份公司为此买卖共花了2.97亿德邦马克。截止1966年,公共公司具有了新汽车定约的整体股份。

  新汽车定约被公共汽车股份公司收购,免遭了停业。已经非常盛行的两冲程策动机走到了终点,大约30,000辆未出售的dkw汽车成了垃圾堆。这时公共汽车公司的甲壳虫系列成了新汽车定约的救星:从1965年5月至1969年7月,正在英戈尔斯塔特大约拼装了348,000辆公共甲壳虫系列汽车。

  从1965年8月,新“奥迪”汽车投放市集今后,新汽车定约早先缓缓走出逆境。这款正在英戈尔斯塔特制作的四冲程策动机汽车惹起了市集的极大闭切,并告成奠定了新车型系列的本原。然而好景不长,正在15年彷佛未受阻止的经济中兴之后,1966年和1967年,德邦倏地碰着经济大萧条,新汽车定约受到了重创,必需巨额裁减坐蓐量,况且速率要速。

  1969年3月,新汽车定约与nsu汽车公司缔结了一份兼并赞同。新公司奥迪—nsu汽车股份公司创立于1969年1月1日,总部设正在内卡苏姆。公司从一早先就采用了一套生长与扩张的主意,奥迪和nsu汽车的产量稳步增加,直到1973年的石油危殆初露眉目。1974年,环球经济的没落对汽车市集也形成了负面袭击,公司不得不将汽车产量重新一年的40万辆裁减至33万辆。这么大的措施使公司不成避免地要巨额裁人:1974年,总员工数目从3.38万降落至2.86万;1975年,仅正在英戈尔斯塔特,就有1,700个工人遗失了劳动。

  1975年末,汽车工业早先苏醒,这从奥迪汽车发售数目上取得反响。1977年3月,结尾一辆nsu r80汽车脱节坐蓐线,这标识着具有一百众年史乘的nsu品牌已毕了工作。从那今后,一切正在内卡苏姆坐蓐的汽车都是“奥迪”品牌。

  1980年,跟着奥迪独家本领——quattro?长远四驱编制的使用,第一批量产全时四驱车惹起了颤动。随后,奥迪通过到场赛车营谋,磨练quattro?长远四驱编制的各项功能。1983年,hannu mikkola驾驶一辆奥迪四驱汽车成为宇宙汽车拉力赛的冠军;1984年,奥迪囊括宇宙汽车制作商和驾驶员锦标赛冠军。

  (经典车款:奥迪四驱(audi quattro):四驱车的传奇经典:奥迪四驱带来了越野车竞赛的一场革命。早正在1981年,奥迪公司第一次拔取四驱车型出击宇宙越野锦标赛(world rally championship)就取得了三项冠军。仅一年后,即1982年,奥迪quattro又稳获world brand锦标赛冠军,并于1984年再次封王。1983年,hannu mikkola(如图)驾驶着奥迪四驱夺得了宇宙锦标赛冠军头衔,1984年stig blomqvist 也同样取得这一殊荣。全轮驱动编制正在其后系列产物中的使用为奥迪跻身于宇宙顶级汽车制作商队伍起到了不成粗心的效率。) 1982年,奥迪制造了另一项记载:第三代奥迪100汽车风阻系数低浸至0.30,成为宇宙上量产轿车中氛围动力功能最佳的车型。正在日益央浼护卫情况、朴实能源的期间,奥迪汽车代外了潮水。

  1985年1月1日,奥迪—nsu汽车股份公司从头定名为奥迪汽车股份公司,同时公司注册所在从内卡苏姆迁至英戈尔斯塔特。正在20世纪80年代中期,跟着人们对车速控制和淘汰尾气排放的商酌不绝升温,奥迪和其他德邦汽车制作商感应到了由此激发的市集袭击。1985年,邦内汽车发售降落了7.5%,而出口则增加了9.4%。

  1985年,奥迪公司的总投资到达10亿德邦马克—公司有史从此总数最众的投资,紧要用于改观坐蓐修筑和新本领研发。

  1988年,奥迪第一辆3.5升v8策动机和四气阀阔绰型轿车——v8型轿车初次亮相,标识着奥迪早先重返顶级阔绰轿车市集。

  奥迪的标语是“冲破科技,开辟他日”。这句标语被tdi涡轮增压柴油策动机本领再次证据。该本领的低燃油功能给人以深切印象。1992年,一辆尺度的奥迪80 TDI轿车环逛宇宙,行驶了40,273公里,均匀百公里油秏只要3.78升,均匀时速为85.8公里/小时。

  宇宙市集较量疲软,但德邦柏林墙的倾圮和德邦钱币同一推进了德邦邦内市集的需求。1991年,奥迪正在邦内市集的发售额冲破148亿德邦马克。但到1993年,这种郁勃也只是不妨暂缓德邦经济正在几年前就依然显示的没落趋向。

  正在1993年秋天东京汽车展上,奥迪出现了宇宙第一辆采用全铝车身框架构造(asf)的汽车,宣告了一个全新汽车期间的早先。1994年3月,行动奥迪v8型轿车的改善车型,全铝车身的奥迪a8初次公然亮相。跟着奥迪a8的问世,奥迪对车型系列的定名早先革新。同年夏季,奥迪a6投放市集,而新款奥迪a4也于当年11月投放市集。新款奥迪a4获得了强盛的告成:1995年,仅正在德邦就售出120,000辆。

  1995年秋天,奥迪亮出了另一张王牌——tt跑车。一年今后,两门紧凑车型的奥迪a3投放市集,吸引了更众的客户。1997年,奥迪出现了一款新奥迪a6和al2,后者是凭据第二代asf本领制作的一款全铝车身车型。奥迪tt硬顶敞篷跑车(coupé)和软顶敞篷跑车(roadster)诀别于1998年和1999年投放市集。

  1998年,奥迪还告成地收购了意大利出名的跑车制作公司兰博基尼和英邦赛车策动机公司科斯沃斯。当奥迪公司于1999年迎来百岁大寿时,同时也“赢”来了史乘上销量和利润的最高记载。出身浸浮、英豪辈出的奥迪,到达了她空前绝后的岑岭。她有足够的出处让宇宙自信,面临他日,奥迪这个百年的汽车王邦会用激情和生气再书写二十一世纪的不朽神话。

  奥迪以面向他日的迷人车型进入了一个新千年。2000年6月,奥迪a2投放市集,该款车型再次稳固了奥迪正在轻型铝车身方面的角逐力。同年的10月份,公司又一个主打车型——奥迪a8w12正在巴黎汽车展上亮相。于2002年投放市集的新款奥迪敞篷跑车和新奥迪a8则出色了奥迪车的运动性子,而这一性子正在奥迪rs6车型上取得了越发出色的再现。

  新千年值得奥迪人自得的喜报传来,2000年6月12日正在法邦勒芒举办的24小时汽车耐力赛中,初次参赛的奥迪R8敞篷赛车获第三和第四名的骄人结果便是奥迪品格的很好注明。被称为“欧洲最大赛事”的法邦勒芒24小时汽车耐力赛是一项古板的长隔绝赛事。它不光磨练车手的才具,况且对由新颖高科技设备起来的赛车也有相当高的功能央浼。奥迪R8的初战胜利又一次向众人注明:奥迪公司一贯实行着以本领领先的允诺。

  2003年由德邦的汽车专业杂志《汽车与运动》举办的“2003最佳房车”评选营谋中,奥迪A4奥迪A8双双正在本级别车系评选中打败了两个最紧要的角逐敌手,荣膺桂冠,奥迪A4是连任冠军。2004年4月揭晓的由德邦汽车杂志《Auto Straenverkehr》与其姊妹刊物《mot》合伙举办的“Autonis 2004”汽车计划大奖评选中,奥迪A8和奥迪A4正在本级别车系平分别取得第一名,并双双第二次连任冠军。奥迪家族的两兄弟初次正在各自攀爬的高山之巅遥相恭喜。别的,新奥迪A8还正在德邦《汽车报》(《Autozeitung》)和《汽车画报》举办的顶级车型“测试对照”中打败了两个最紧要的角逐敌手。

  2014年8月5日,邦度发改委反垄断观察小组突击察访驰骋上海任职处,众名高管被约道,众台电脑被搜检。观察气力紧要是来自上海、江苏的物价和反垄断部分。驰骋是否存正在垄断作为,正正在观察取证的历程中。

  之前一周,江苏省物价局反垄断分局已对姑苏、无锡、丹阳等五个都市的驰骋经销商举办反垄断观察。

  进口汽车厂商的垄断作为紧要包罗两个方面:起首是节制整车价值,其次是节制4S店的零配件价值和珍摄价值。

  进口汽车厂商的垄断作为越发暗藏,这也给观察劳动带来了肯定的难度。好比有些进口汽车厂商正在给经销商开会,拟订限价战略的光阴,不许可参会职员带手机,不让带纸笔,不行记载,整体是口头转达。

  上海市发改委对克莱斯勒、湖北物价局对奥迪的观察依然亲密尾声。两家企业都已查昭彰实存正在垄断作为,好比奥迪正在湖北就曾凑集4S店,同一零配件和珍摄的价值。而克莱斯勒正在上海也存正在雷同的题目。这两家企业近期将会受到相应惩办。

  奥迪方面最终被囚系方认定为同时存正在纵向和横向垄断作为,会被重罚以2亿众元。罚金根据的是上年度奥迪正在湖北地域发售额的6%。

  2014年10月23日晚间音书,奥迪一位言语人周四显示,该公司已提倡一次环球召回运动,涉及85万辆奥迪A4轿车,以修茸一个有缺陷的平安气囊。

  此次召回影响到2011至2014年10月间坐蓐的奥迪A4轿车,以及Avant与AllRoad版的奥迪A4。该公司显示,一个软件题目能够导致这些车辆的气囊正在产生撞车时无法弹开。

  2015年9月28日,德邦公共集团全资子公司奥迪认可,环球约有210万辆奥迪品牌汽车卷入“排放门”丑闻。

  奥迪公司的一位言语人说,环球畛域内约有210万辆奥迪品牌柴油车装置了卓殊软件,正在尾气检测时蓄志低浸排放量以蒙混过闭。个中,正在西欧市集约有142万辆,德邦市集约有57.7万辆,美邦市集约有1.3万辆。

  奥迪涉事车型包罗采用1.6升和2.0升EA189型涡轮增压柴油策动机的A1、A3、A4、A6、TT、Q3和Q5,与此前公共品牌的紧要涉事车辆策动机型号肖似。

  2018年5月,一汽-公共汽车有限公司凭据《缺陷汽车产物召回管制条例》和《缺陷汽车产物召回管制条例推行要领》的央浼,向邦度市集监视管制总局存案了召回布置。

  将自2018年6月6日起,召回一汽-公共汽车有限公司进口的坐蓐日期为2011年11月7日至2013年11月8日的个别2013-2014款奥迪A4 Allroad、2012-2014款奥迪A5汽车,共计20278辆;召回一汽-公共汽车有限公司自2011年5月3日至2016年1月17日坐蓐的个别2012-2015款奥迪A6L、2013-2014款奥迪A4L和奥迪Q5汽车,共计638771辆。

  本次召回车辆共计659,049辆,召回畛域内的个别车辆策动机辅助冷却液泵能够存正在两种失效形式:1、辅助冷却液泵能够被异物阻碍导致过热;2、辅助冷却液泵中的水汽能够酿成内部电途短途。导致辅助冷却液泵限度温渡过高和闭连零件熔蚀,吃紧时能够酿成策动机舱着火,存正在平安隐患。

  2018年10月16日,德邦阔绰汽车品牌奥迪显示,因为其吃紧污染的六缸和八缸柴油策动机存违规作为,被德邦囚系机构处以8亿欧元(7.034亿英镑)罚款。

  2018年10月初,公共集团终止了与奥迪首席实践官鲁伯特·施泰德(Rupert Stadler)的合约,后者因涉嫌介入柴油排放测试棍骗而正正在承担观察。

  本年恰逢三家之一的奥迪 A8 更新,正在这个汽车科技改革“山雨欲来风满楼”的闭头时候,一贯以“冲破科技、开辟他日”自居的奥迪旗舰之变,更引人侧目。

  比亚迪宋这辆车是 08 年立项的,最早名为比亚迪 S3,但 6 年之间,经过了因最初计划平凡被弃置,集团资金缺乏被封存,新版计划再次被否等宛延历程,结尾正在 2013 年上市了旧例动力版本。

  行动奥迪单数 A 系的垂老,A7 紧接着 A8 迎来了本身又一次换代。念要招摇过市,正在夜店门前与一种小牛跃马争宠,这一代 A7 绝对是个不「二」之选。

  开着奥迪 S5 Sportback 教漂移,这位奥迪老车手却盯上了别人家的

  夏季即将到来,董车会却还正在寒冬里过活。德系三强依然被咱们轮流体验了一遍,没念到脱下冬装之前,董车会又被奥迪叫到了芬兰。第二次到场奥迪驾控汇,这可难倒我了,都是赛道漂移,都是开带 quattro 的车,稿子还能何如写?

  中邦的大马途上,奥迪的群众认知度比红旗都高。过去整整三十年,中邦阔绰车销量头名永远属于奥迪,不曾有哪怕一年旁落。本年前五个月,奥迪正在中邦市集交付新车 25.36 万辆,比拟昨年同期淘汰 1.9%。比起驰骋和宝马两位老敌手,奥迪落伍的幅度已跨越 1/10。