全国服务热线:
021-6322468
网站首页
彩经彩票
车辆展示
租车资讯
案例展示
荣誉资质
租车须知
联系彩经彩票
在线留言

车辆展示

当前位置:主页 > 车辆展示 > 奥迪系列 >

全系配48V轻混、车机全面升级XC60离成为“奥迪

发布时间:2021/07/09

  “咦?这车不是曾经卖了好久了吗?如何依旧中期改款,不该当直接换代了吗?”有同事发出云云的疑难。

  查了一下原料,现款XC60是正在2017年岁尾正在邦内正式上市的,至今也就3年半的时期,恰是换代的好机缘,并不存正在“卖了好久”的说法——这众半是同事永久不体贴这款车所形成的错觉罢了。

  这不行怪我同事,终究正在“BBA”的同级车(Q5、GLC、X3)眼前,沃尔沃XC60的存正在感确实有点低,它的市集身分与凯迪拉克XT5林肯帆海家近似,都是属于华丽中型SUV范围的替补型产物。

  但是,从本年的销量来看,XC60确实配得上“最强替补”的称呼:1-5月累计销量到达28,055辆(乘联会数据),较昨年延长46.2%,正在华丽中型SUV(新能源车除外)市集中的排名仅次于“BBA”那三款霸榜车型。

  优良的进展态势加上产物升级,XC60是否存正在进一步夸大战果的恐怕?沃尔沃正在中邦市集,又能否有进一步的进展?

  先看新车的景况,行动中期改款车型,XC60正在外观上给到咱们的惊喜特别有限,整个策画讲话与老款维系一律,不注重看,还真难以寻找改动之处。

  新车无间推出运动版和华丽版两种外观制型,运动版采用了立体感更强的前唇,前脸插足了更众熏黑的元素,侧裙和后覆盖都采用了更为运动化的样式,配上五辐式的轮圈,正在整个观感上拉开了与华丽版的分别。

  内饰照旧是熟练的“沃式”策画,固然这套策画曾经沿用了很众年,但正在我眼中,这照旧是目前华丽品牌最获胜的内饰策画之一,简约、细腻,且不失科技感,哪怕再过5年,也会是一套经久不衰的策画。

  智能化筑设是改款XC60的一大升级重心。中控屏尺寸固然与老款雷同都是12.3英寸,但车机举办了周至升级,采用了一套原生安卓编制,速率更速、功用更众,配有车载高德导航、QQ音乐、天猫精灵等本土化行使,同时还采用了由科大讯飞供应的智能语音交互编制。

  整合众方上风资源打制而来的编制,确实要比车企只身专一研发的手腕先不少,与同级其余华丽SUV比拟,XC60正在车机这一块已领先了一大步。

  正在动力编制方面,最大的亮点正在于全系标配了48V轻混编制,外面上能让车辆的动力性、平顺性、燃油经济性都获得擢升,但因为该编制采用的是位于发起机皮带场所的BSG电机,输出功率特别有限(约10kW),对动力和能效的擢升并不清楚,更众的功用是优化启停成绩。

  从上外可能看出,无论是动力参数依旧加快功能,抑或一概工况下的油耗体现,改款XC60正在竞品眼前都没有清楚上风,这必定水平上响应出沃尔沃现有车型平台正在时间上的亏折。

  XC60所采用的SPA平台,早正在2011年就已告终研发,2014年公布的第二代XC90(现款)是该平台下的首款车型。能与电驱编制搭配的Drive-E发起机、业界罕睹的后悬叶片弹簧、洪量采用高强度钢的车身等,都是SPA平台最明显的时间特质。

  Drive-E 2.0T发起机,这是沃尔沃目前的主力发起机,其各样衍生版本被行使到沃尔沃众款主力车型上。

  后悬采用叶片弹簧(浅绿色局限)庖代古板螺旋弹簧,这是沃尔沃SPA平台的一大特质。叶片弹簧的最大所长是能俭约空间,同时寿命也较螺旋弹簧长。

  跟着“BBA”正在平台化时间上接踵发力,推出了MRA(飞驰)、CLAR(宝马)、MLB-Evo(奥迪)等归纳功能健壮的模块化平台,SPA平台的时间上风被速捷抵消——这不只显示正在闭节功能目标上,还显示正在现实驾驶感觉是哪个。

  与Q5L、GLC、X3这三款标杆车型比拟,固然XC60正在根本行驶品格(NVH、平顺性、油门呼应等)上并不失容,但却缺乏华丽车该有的驾驶辨识度,开起来没特质,难以让用户留下长远印象。不仅是XC60,S90、XC90等SPA平台下的旗舰级车型,与BBA一概级其余敌手比拟,也存正在近似短板。

  当然,产物功能略显失容,这对沃尔沃而言并不致命,终究,以“平安”、“康健”、“北欧”为标签的品牌形势,才是他们最引认为傲的东西。

  早正在千禧年前后,沃尔沃就以进口的方法进入了中邦市集,主力车型为第一代S80,当时邦内消费者对这个来自瑞典的华丽品牌并不明白,销量也特别暗淡,但其主打平安的产物理念却受到人们通常认同,品牌口碑慢慢成立。

  2006年,沃尔沃长安汽车配合,此时的沃尔沃正在邦内曾经有了必定的着名度,而且具有一群高质地的用户——据称是以状师、大夫、策画师等高学历人群为主。这暂时期的沃尔沃,固然体量与BBA无可比性,但论形势、论格调,毫不亚于那些德系大佬们。

  2010年,吉祥控股集团收购沃尔沃轿车营业,沃尔沃正在中邦的进展进入了一个新阶段。产物品种不休增加,邦产车型占比不休降低,销量也从2010年的刚过3万辆,延长到昨年横跨16万辆。

  正当品牌慢慢步入正道之时,沃尔沃的危急却不休凸显。跟着销量的加众,沃尔沃的品牌形势不单没有随之擢升,反而还显得越来越惨淡。

  以平安这点来说,这原本是沃尔沃的最大卖点,是悉数品牌的重点价钱所正在,但跟着全行业对平安的珍爱水平不休降低,汽车平安已成为每个车企必需做好的项目。

  正在美邦IIHS最新揭晓的TSP+榜单中,沃尔沃有9款车型入选,但若将衍生车型团结,则惟有5款车型(XC40、S60、V60、XC60、XC90),个中主力轿车S90并没入选。比拟之下,日系品牌马自达则有7个车系上榜,斯巴鲁也有5个车系入选,丰田本田日产雷克萨斯奥迪则各有3款。

  入围车型数目并不行直接响应一个品牌的平安时间秤谌,但注明了一个结果:正在平安范围,沃尔沃曾经落空了绝对的话语权,与它做得同样好,以至更好的车企不正在少数。

  正在众人半华丽车消费者的认知中,平安是华丽品牌的必修课,他们买车时不会纠结沃尔沃更平安依旧宝马更平安,但却会长远对比两个品牌的动力、操控、安闲性等体现,可惜的是,正在这些最能惹起采办欲的目标上,沃尔沃现有主力产物的体现并不杰出,以至可能说有些落后了。

  据明白,沃尔沃第二代SPA平台最将近正在2022年面世,全系产物告终换代则需求更长时期。正在此之前,沃尔沃要维系销量的连接延长,独一可取的途径便是加大终端让利幅度——结果上,他们早就这么干了。

  自2018年发端,沃尔沃S90(引导价40.69-50.59万)初学车型的终端售价就平素逗留正在30万控制,全系车型终端价钱与同级其余宝马5系飞驰E级相差了近10万元。再看XC90,这是沃尔沃的旗舰SUV,目前的优惠幅度都是10万元起步,终端售价同样与奥迪Q7宝马X5等相差甚远。

  守不住终端价钱,是沃尔沃品牌身分降落的一种显示,而从目前的产物节拍和时间更新频率来看,这种步地还要连接一段时期。要走出这种窘境,也许需求正在品牌调性、时间门道、产物阵营等方面来一次细针密缕的转折。

  现阶段,沃尔沃正戮力朝电动化偏向转型,实在时期外为:2021年全线年成为纯电华丽车企。前一个方针告终起来并不难,终究48V轻混外面上也属于“电动化”的一种,但要成为纯电华丽车企,意味着正在接下来的时期里,沃尔沃将逐渐放弃内燃陷阱联时间的研发。

  鉴于目前并不强势的品牌身分,以及纯电高端品牌Polestar的试水让步,沃尔沃的下一步棋仿佛不如何乐观。