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品牌发展史:一文看完百年的奔驰卡车!

发布时间:2021/08/21

  无论是乘用车行业依旧卡车行业,纵观其生长进程,有一个品牌是无论怎样都无法绕过,那便是-驰骋。

  驰骋行为一家史乘超百年的轿车、卡车分娩品牌,到目前为止,正在乘用车和商用车周围都有举足轻重的身分。

  独特是正在驰骋Actros揭晓上市后,更是把驰骋卡车推向了另一个高度。要聊驰骋Actros,咱们依旧先从驰骋卡车的生长史说起。

  大概不少卡友理解,宇宙上第一辆汽车是卡尔·驰骋(本茨)正在1886筑设出来,但也许不睬解,戈特利布·戴姆勒正在1896年筑设出了宇宙上第一辆卡车,而这两位伟人当时制造的公司,也恰是厥后戴姆勒-驰骋汽车公司(Daimler-Benz AG)(简称驰骋公司)的前身(两家公司于1926年团结)。

  1896年,戴姆勒筑设出宇宙上第一台唆使机驱动的平板载重车(1st Plateform Truck),说明唆使机动力亦可用于货运,此时戴姆勒-驰骋公司还没结束团结。

  这台卡车装备2气缸的“凤凰号”唆使机,唆使机装配正在车尾,可输出4hp,额定载货量为1500kg。

  1917年,1C车型推出,1.0吨到1.5吨,装备4.7升唆使机,35马力,延续分娩了3年,直到1921年,它进一步生长成为了1CN车型,并正在1926年被并入戴姆勒的分娩筑设编制。

  1953年,L4500和L3500正在曼海姆开首分娩,两车正在布局上一律好像,只是L4500的载荷到达了一吨,同时还可行为平板卡车运用。1955年,L4500系列名称改为L312,最终这款车型总共筑设了约75000辆。

  1956年,德邦出台了新的《道道交通车辆许可法》,个中有特意针对车辆长度和载重的章程,驰骋只可选取妥协,于是推出了LP333这么一款划时间的产物。

  为了满意长度和载重的条件,LP333车身万分之短,同时还得塞进三根车轴,也被称为“千足虫”,它也是是宇宙上第一款双前桥转向的卡车。

  1963年,驰骋LP1519开首正在新工场分娩,对待驰骋来说,这款车告竣了一个浩瀚的手艺奔腾,它是第一辆采用了双回道制动体例的卡车,正在此之前的都是单回道制动,而比及德王法规强制条件卡车装配一经是1972年后面的事项了。

  1973年,驰骋开首推出NG系列卡车,对待驰骋来说,这是一款优劣常出名的重卡车型。通过NG系列车型,戴姆勒-驰骋巩固了个中重型卡车周围正在欧洲的商场身分,直至1985年才停产。

  1988年,采用“倾斜式”玻璃窗和加宽进气格栅的新款“SK/MK”车型问世,这是驰骋卡车的又已经典之作,于1996年停产,后继者为驰骋的驰骋Actros,又把驰骋卡车推到新的高度。

  1996年,第一代驰骋Actros车型于IAA车展上初次亮相,用来庖代之前的驰骋SK系列重型卡车。

  自驰骋Actros(阿克托斯)面世今后,不说它有众获胜,但最少没有失礼驰骋众年的金字招牌,单凭之前每一款Actros(阿克托斯)改款或者换代都获能获取欧洲年度卡车称谓,这一点就够驰骋Actros(阿克托斯)脸色了(MP1:1997年;MP2:2004年;MP3:2009年;新Actros:2012年)。

  第一代驰骋驰骋Actros于1996年的德邦汉诺威车展上初次亮相,用于庖代之前的驰骋SK系列重卡。行为驰骋经典重卡SK系列的接任者,Actros不光机能壮健同时也更前辈。

  第一代Actros可搭载两款唆使机,一款型号为OM 501 LA的V型6缸唆使机,排量达11.95L,再有一款更猛的OM 502 LA的V型8缸唆使机,排量15.93L,动力段涵盖了313-571马力,与之配合的是一款16挡的手动变速箱和一款主动变速箱。基础能满意大局部用户的需求。

  比拟于之前老款的SK系列重卡,驰骋Actros正在手艺上取得了不少的擢升,采用了更众的电子体例,担保驾驶的安闲性,制动体例升级为气刹制动,前后桥供应盘式制动供选取。

  正在第一代驰骋Actros推出6年后,迎来了初次改款,最为明白的是前脸打算的更动,采用了新的格栅,全新打算的氙气大灯,而正在安闲性上也取得了进一步加强,像车身安定体例(ESP)、车道偏离以及垂危辅助制动也展现正在这款车型上。

  2008年,驰骋推出了Actros的第二个改款车型,也是第一代Actros结尾一次改款,动力上延续了之前的动力配套,排放升级到了欧4和欧5,差别的是配合了驰骋新款的PowerShift 2的12挡主动变速箱。

  2011年下半年,驰骋正式推出了全新的New Actros重卡,正经来说的话,这才是真正事理上的换代车型,基础上除了名字以外,驰骋New Actros的方方面面都有了差别的擢升,这也是为什么它能行为邦内重卡纷纷仿效的对象的要紧源由之一。

  New Actros采用了全新派头的外观,团体打算众采用充裕的线条,看起来气力感绝对,而更为要紧的是,正在这一代New Actros上,气氛动力机能取得了进一步的加强,外观打算始末了2600小时的风洞实行,使其正在节油机能上比前一代更壮健。

  而正在动力方面,自车系成立今后初次采用了直列6缸唆使机,这是一款全新研发的型号为OM471的直列6缸唆使机,排量为12.8L,通过EGR、SCR、DPF等后收拾手艺满意欧六排放,通过差别的调校,可供应421、449、476和510马力的版本。

  与此同时,PowerShift变速箱也取得了优化,尤其的智能,尤其的节油。

  而正在安闲和辅助设备上,New Actros装备了囊括自合适巡航、车道偏离辅助体例、辅助制动体例以及垂危情景主动制动等性能,同时还标配车辆安定辅助体例,涓滴不必驰骋轿车差。

  驾驶室方面,有超大的内部空间,分别明白的职业区域以及存在区域。更为要紧的是,驰骋New Actros的内饰打算一经开首往乘用车的惬意性倾斜,而这个正在客岁推出的驰骋New Actros改款车型上更为明白。

  然而对待驰骋New Actros,更让家哥感乐趣的是,该车2011年就一经正在欧洲揭晓上市,可比及2017年才正式进入邦内,然而,这并不阻挡这一代驰骋Actros成为邦内新款重卡最爱仿效的车型,独特是驾驶室方面,不少新款邦产重卡都有参照的陈迹。

  New Actros正式进入邦内后一年不到,正在2018年的德邦汉诺威车展上,改款的New Actros正式亮相,正在家哥来看,这该当算是欧洲商场下一代重卡的预告,新车采用了大宗更始的设备。

  与前一款车型比拟,新 Actros举办了六大升级,诀别是除去后视镜,运用摄像头替换;全液晶大屏仪外盘及中控台;新一代安闲辅助驾驶体例;新一代电子手刹、LED灯光;油耗低浸5%等。

  个中最为亮眼的依旧名为MirrorCam的全新后视镜和全液晶显示中控仪外,前者把后视镜图像转换为数字信号,可具有浩繁附加性能,比如调度视野、角度等,能够辅助驾驶员驾驶,同时还能够刷新气氛动力学机能。

  后者则更挨近于乘用车的操作,供应更高级的感应。而中控台的屏幕不光能够显示车辆驾驶室的相干新闻,还声援人机交互,智好手性能够通过Apple CarPlay 或Android Auto直接与体例结合,这也能衍生出更众的性能。

  而正在辅助体例方面,New Actros预测性巡航把握体例(Predictive Powertrain Control)还切磋了沿门道的地形、交通记号和其他元素,以避免不须要的制动,加快或换档,并尽大概进步Actros的燃油恶果。

  正在这一款全新改款的驰骋New Actros上,能看到欧洲卡车下一代尤其智能的重卡的一点影子,能够设念到,鄙人一代重卡中,电子化水准将尤其的高,而百般各样的驾驶辅助性能也会尤其的美满。主动驾驶可能就正在不远的另日。

  历经百年,驰骋卡车继续今后都能络续的给行业带来惊喜,同时也正在引颈着欧洲卡车行业的生长。

  驰骋New Actros行为现正在驰骋品牌的旗舰卡车产物,也是驰骋百年手艺浸淀以及对今世高端重卡明确的最好外示。