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奔驰AMG全系列赛车式实测试驾心态完全崩坏!

发布时间:2021/06/27

  收到利星行福州东星驰骋邀请时,我简直感受本人将近成为一个super star了,分分钟掀开手机,敏捷slay了一下诤友们。

  50年前正在Hans Werner Aufrecht的车库中缘起。梅赛德斯-AMG仍旧发达成为梅赛德斯-驰骋旗下的高功能汽车及跑车品牌。

  现场计划蕴涵:直线加快、制动泊车、联贯弯道、高速弯道和蛇形穿桩这些试驾项目

  可能宽裕的感应来自AMG强劲鼓动机健壮动力,乃至是变速箱换挡的敏捷平静顺。

  即日中心讲一下让我心态崩坏的AMG G级,旧年正在论坛上看到驰骋AMG G63车主说G63百公里加快能速到只须5.4秒,行为一个试驾惯了普通越野车的人,第一次看到,就感触他瞎瘠薄吹嘘。

  行为三大硬派越野车之一,假如要用一个词来描写他的外观,咱们客观的说下哈:

  即是我感受AMG G63的计划师,该当是AMG系列中最闲静的一位,一共计划走的是最纯粹的越野风,正大霸气保障杠,至极硬派

  没有轻浮的科技计划,全体都以最原始的越野速感为主,就连门把手都是走呆滞格调,就算是车门上锁音响,都像是重机枪上膛的音响

  奈何说呢,他的偏向盘手感对照重,由于是一款纯液压版的越野车,出于他要面临的卑劣天气途形切磋,没有电子体系,情况太卑劣了,电子体系也就不靠谱了。

  这场梅赛德斯-AMG出众操纵离间赛,正在针对AMG G63的症结计划上也至极简略粗暴,上来即是百米极限加快、大幅度双边桥、侧坡....

  百米加快就无须说了,5.5升的双涡轮向来就不是茹素的,极限加快带来的即是卓殊热烈的推背感,众热烈呢?

  G级的底盘组织自从1979年降生往后,都没有什么转折,非承载式车身为他增加了至极大的通过上风,就像是一个田鸡,牢牢的吸住地面,一下有一下的爬过去,底部传来的音响,给你至极大的自尊。

  普通SUV过双边桥,有的是扭矩亏损,压根就上不去,有的是半截车轮打滑,没有差速锁,动力白白的被打滑的车轮糜费了,腾空慢爬,尚有的,离地间隙太低,动不动就托底。

  看一下G,一共扭矩和离地间隙都逆天了,你能感受到他的一共车身,是跟着地形扭曲的。

  和你所始末的运用独立吊挂的SUV基础不是一个观念。他健壮的通过性一定会要以耗损一个人的安宁性为价钱。

  他的弹簧质料极大,坐正在如许的猛兽身上,你会很难将卑劣的地势带来的那种波动感消化掉。

  如许斜度的通过功能,G统统可能卑劣到像塌方如许的地势,一个轮子正在上,一个轮子不才,完善的通过。

  回过头来念念,50年前,Aufrecht和Melcher正在Grosaspach小镇用本人的名字就让AMG三个字成为天下高功能车的代名词。

  倘若你也念感应一下来自驰骋AMG飞速进步的癫狂,我有一个好目的,去本地的4S店直接试驾呗。